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K&N 57i Performance Kit
passend für: Oktavia 1.8i Turbo ab 9/00 150/180 PS Oktavia
Typ : Gernaration I
ohne TÜV-Gutachten
keine weiteren Auflagen
Fast nichts anderes bringt so viel Leistung für so wenig Geld, wie ein K&N 57i Performance Kit. Dieses Kit ersetzt den original Filterkasten und reduziert dramatisch den Luftwiderstand im Ansaugsystem.
Ein Blick unter die Motorhaube von modernen Fahrzeugen mit Einspritzanlage genügt um zu erkennen, dass die Luftzufuhr durch unnötige Winkel und Wege gehemmt wird. Luft benötigt gerade Ansaugwege und einen Filter der diese Luft ohne viel Widerstand durchlässt. Eben einen K&N. Prüfstandtests ermitteln nicht nur die beste Leistungsausbeute, sondern es wird auch Wert auf Drehmomentverlauf, das Ansprechverhalten und die Wirtschaftlichkeit gelegt.
• Alle 57i Kits sind für die Lebensdauer Ihres Autos entwickelt.
• Das Kit beinhaltet alle benötigten Schrauben und Halterungen.
• Zum Teil mit speziellen Ansaugschläuchen und Lufttrichter für noch mehr Leistung.
• Ein Kaltluftsystem ist bei den meisten 57i Kits Standard.
• Garantie: 1.600.000 km oder 10 Jahre.
57i Generation II Kits
Das Generation II Performance Kit stellt eine weitere bahnbrechende Entwicklung in der Lufteinlasstechnologie da. Generation II Kits ersetzen das komplette Luftfiltersystem einschliesslich der serienmässigen Ansaugwege. Zum Teil wird der Luftfilter vom Motor durch zusätzliche Hitzeschutzbleche völlig abgeschirmt.
Wichtigstes Bestandteil des Generation II Kits sind die neu entwickelten Ansaugrohre und Lufttrichter, die für einen gleichmäßigen Übergang der Luft in den Motor sorgen. Diese speziellen Ansaugrohre sind strömungsoptimiert und bestehen aus einem hitze beständige Material, dass die Ansaugluft wesentlich kühler hält, als es Metall oder Alurohre können.
Wirklich bemerkenswert an den Generation II Kits ist, dass sie selbst bei den unterschiedlichsten atmosphärischen Bedingungen stets diese Leistungszuwächse hervorzaubern. So brachte es der Jeep Grand Cherokee unter natürlichen Testbedingungen wiederholt auf eine zusätzliche Leistung von bis zu 20 PS an den Hinterrädern.
Warum wurde der K&N Filter entwickelt?
Für einen im normalen Verkehr bewegten Wagen, ob getunt oder nicht, ist es daher wenig sinnvoll, die Lebensdauer des Motors um die Hälfte oder mehr zu verkürzen, bzw. kostspielige Reparaturen zu riskieren. Das Vorschalten eines Luftfilters ist deshalb bei diesen Motoren unerlässlich. K&N Filter sind ursprünglich für die Anforderungen von Fahrzeugen, die in Wüstenrennen eingesetzt werden, entwickelt worden. Während der Wüstenrennen, die oft über eine Distanz von 1000 km und mehr gehen, verschwanden die Fahrzeuge buchstäblich in ihrer eigenen Staubwolke, die jeden herkömmlichen Filter binnen kürzester Zeit unbrauchbar machte. So war der erste Filterwechsel meist schon nach 100 km angesagt. Abhilfe brachte erst der neue K&N Filter, so dass heute ca. 90% aller Teilnehmer mit den K&N Baumwollfiltern fahren, die nicht nur die teuren Rennmotoren optimal vor Verschleiss schützen, sondern auch problemlos Wüstenrennen über 1000 km ohne Wechsel durchhalten. Es war nur logisch, die unter diesen extremen Bedingungen bewiesenen Vorteile auch konventionellen Verbrennungsmotoren zugänglich zu machen. Die nächste und wichtigste Entwicklungsphase begann also mit der Fertigung von Tauschfiltern für PKW, LKW, MOTORRAD, FLUG- und BOOTSMOTOREN und anderen Bereichen, wie Schleifmaschinen, Motorsägen usw. Denn während bei Rennmotoren nur die Leistung zählt, sind Filter bei normaler Verwendung auch ein Kostenfaktor. Wir kommen in unserer kleinen Abhandlung noch ausführlicher auf dieses Detail zurück.
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